航空领域碳排放约占全球人为温室气体排放2.4%，航空动力难以依托纯电化、氢能短时间规模化落地，生物基可持续航空燃料（SAF）成为民航脱碳最务实的核心路径，而ISCC国际可持续与碳认证凭借全链条标准化管控体系，成为规范生物航煤原料、生产、流通全流程、量化碳减排成效、打通全球绿色市场的权威标尺，持续驱动航空生物燃油产业规范化、低碳化、产业化落地。

　　传统化石航煤是民航飞行碳排放的主要来源，国际航空运输协会（IATA）测算，若延续现有能源结构，2050年航空碳排放占比将大幅抬升，直接冲击全球温控目标。生物基航空燃料以废弃餐厨油脂、农林加工残渣、非粮生物质等可再生资源为原料，理化指标与常规航煤完全一致，属于“即掺即用”滴入式燃料，无需改造飞机发动机、机场储油与加注基础设施，可按比例和化石航煤混配使用。

　　从减排效能来看，合规生物航煤全生命周期碳排放量相较传统化石航煤可削减50%~85%，以餐厨废油为原料的优质产品最高减排幅度可达84%，在民航2050净零目标规划中，SAF将承接超七成减排任务，是现阶段唯一可规模化商用的低碳液态航空能源。但全球生物航煤产业曾长期面临原料溯源混乱、原料滥垦毁林、减排数据无法核验、产品绿色价值难确权等痛点，劣质原料带来的生态损耗与虚假减排乱象，倒逼全球市场建立统一认证规则，ISCC认证体系应运而生，成为破解行业乱象的制度基石。

　　ISCC建立负面原料清单，严禁热带雨林、湿地、泥炭地等生态敏感区产出的生物质用于航煤炼制，重点鼓励餐厨废弃油脂、榨油饼粕、秸秆木屑、林业三剩物等废弃资源，推动固废资源化循环利用。以国内镇海炼化万吨级生物航煤装置为例，装置满产年消耗千万人口体量城市的餐厨废油，年产合规ISCC认证生物航煤可实现年减碳约8万吨，在消纳固废的同时落地实质性减排。该规则引导国内产业摒弃依赖粮食、经济作物的高成本高损耗路线，立足国内海量农林废弃物、餐厨废油资源禀赋，打造本土化低成本可持续原料供应链。

　　在我国“双碳”战略与民航绿色发展规划加持下，依托海量废弃生物质资源优势，国内生物航煤产业将迎来规模化窗口期。ISCC认证作为连接国内产能与全球低碳市场的标准化纽带，将持续规范产业发展秩序、锚定真实减排成果，推动生物航空燃油成为民航脱碳主力军，助力中国民航稳妥实现绿色低碳转型，深度参与全球航空碳中和进程。