近年来，航空运输行业迎来跨越式发展，运力规模持续攀升。但在享受航空出行便捷高效的同时，我们也不得不正视其背后日益严峻的环境代价——随着航空运力显著增长，行业能源消耗水涨船高，商业航班运营过程中，二氧化碳等污染物排放量呈现出与运力增长正相关的趋势。数据显示，航空业二氧化碳排放量已占人类活动排放总量的3%，国际能源署更预测，到2050年这一比例可能飙升至5-9%，航空业碳排放问题俨然成为全球气候治理的关键一环。

    全球航空业积极行动，将目光投向新能源领域，开启了一场旨在实现绿色低碳发展的能源变革。其中，可持续航空燃料（SustainableAviationFuel，SAF）凭借其独特优势，成为航空业在中短期内实现负碳排放目标的核心希望。目前，国际民航组织（InternationalCivilAviationOrganization，ICAO）充分发挥引领作用，全力推动可持续航空燃料发展进程；美国、欧盟等发达国家和地区也相继制定详尽的技术路线图，并郑重承诺发展目标，为SAF的应用推广营造良好政策环境。

    然而，不可忽视的是，可持续航空燃料目前仍处于发展初期阶段，尤其是在广大发展中国家，其发展面临诸多阻碍。从原料供应层面来看，获取稳定且充足的原料存在困难；规模化生产环节，技术瓶颈和成本控制难题亟待突破；同时，严苛的航空燃料安全性标准以及复杂的可持续性认证流程，都在无形之中推高了成品燃料价格，限制了SAF的大规模普及应用。

    值得关注的是，SAF作为一种极具创新性的新型航空燃料，其原料来源极为广泛。既可以通过废弃油脂、城市固体废物、农业和林业残留物等生物质资源生产制造，也能够借助直接空气碳捕集技术合成制备，真正实现了从“废物利用”到“碳循环”的绿色转变，是替代传统“棕色”航空燃料的理想“绿色”可持续能源。

    在航空业碳排放治理体系中，国际航空碳抵消和减排计划ISCCCORSIA发挥着重要作用。该计划分为基础版的ISCCCORSIA和升级版的ISCCCORSIAPLUS，通过这两种认证的原料，方可被认定为可持续航空燃料（SustainableAviationfuels，SAF）。

   此外，在欧盟部分机场，航空燃料供应商实施了一项灵活的供应策略：若在某些机场超额供应SAF，可用于抵消其他机场的供应缺口。这一举措赋予供应商更多操作空间，使其能根据不同机场的实际使用情况灵活调配SAF原料，只要在年度周期内达成强制令要求的总体目标即可，极大缓解了供应商在发展初期的履约压力。

    航空业绿色转型之路任重道远，可持续航空燃料虽面临挑战，但潜力无限。随着技术创新、政策完善和产业协同发展，相信SAF将逐步走向成熟，为航空业实现低碳可持续发展注入强劲动力。