当前，航空业正在为实现到2050年净零排放的全球长期共同目标而积极行动。考虑到航空业的减排难，发展可持续航空燃料（SAF）被视为实现净零排放目标的最有潜力的减排措施。作为传统航油的一种低碳替代品，SAF主要由废油脂、农林废弃物、城市废弃物、非粮食作物，或者绿电和CO2等加工合成而来，因此被认为是“可持续的”航空燃料。

    ISCC（国际可持续性和碳认证）是一个全球适用的可持续发展认证体系，涵盖所有可持续原料，包括农业、林业和水产养殖的生物质、生物废物和残留物、非生物可再生材料、循环材料和可再生能源。它起源于德国，由开放的多方利益相关者共同发起，引领认证体系支持可持续、可追溯、无森林砍伐和气候友好型的供应链。致力于保护森林、高碳储量土地和生物多样性，实现环境、社会和经济的可持续发展。

    ISCC也是欧盟委员会认可的符合可再生能源指令（REDII）要求的领先的认证体系，ISCCEU认证符合欧盟可再生能源指令（REDII）的可持续性和温室气体减排标准，并且超越了REDII的法律要求，因为它涵盖了额外的生态和社会要求。

    ISCCEU认证涵盖REDII中所述的原材料和燃料，包括：

    农业和林业生物质、废弃物和残留物（包括农业、水产、渔业和林业残留物），用于生产生物燃料、生物液体和生物燃料的木质纤维素和非食品纤维素材料、包括用于运输的先进生物燃料和沼气；非再生来源或者废物处理过程中的液体和固体非物流以及生产回收碳基燃料的非再生废气；来自于可再生资源产生的能源，而不是来自于非生物再生液体和气体运输燃料生产的生物质。

    市场/适用范围：欧盟用于运输、电力、供暖和制冷的可持续燃料以及利用生物质生产电力、供暖和制冷。涵盖生物燃料、生物液体、生物质燃料、先进燃料等。

    随着航空业碳减排的推进，在未来潜在政策引导和支持下，SAF供需两侧均有快速增长的潜力。从理论产能角度来说，如将中国现有及规划的氢化生物柴油（HVO）产能进行改扩建用以制备SAF，加上现有的SAF产能，预计2025年SAF的总潜在产能可达205万吨/年，届时供应量可满足中国当年航油总需求量的4.5%。

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