航运是运输排放的主要来源，交通领域的脱碳对碳中和至关重要。根据国际海事组织（IMO）数据显示，2022年全球航运业消耗燃料约3.2亿吨、二氧化碳排放量超过10亿吨，碳排放占全球人为活动排放总量的比重已逼近3％。

    生物燃料被认为是非常有前途的碳中性燃料，能相对快速地进入全球市场并有助于实现国际海事组织（IMO）2030年及以后的温室气体减排目标。生物燃料产自可再生的生物质，具有抵消船舶二氧化碳排放的潜力，这是因为原料吸收了二氧化碳，这可以帮助抵消燃烧排放。然而，不同生物燃料的总碳减排潜力显然取决于与其价值链相关的一些列因素。

    ISCC认证是一个全球适用的可持续发展认证体系，也是第一个能够证明可持续性和温室气体节减的各种生物量和生物能源的国际认证系统，它由开放的多方利益相关者程序制定，其成员包括研究机构和非政府组织。

    ISCCCORSIA认证体系于2020年底获得国际民用航空组织（ICAO）的批准，适用于国际航空碳中和与减排计划（CORSIA）要求下的自愿性可持续航空燃料（SAF）的认证机制。通过ISCCCORSIA认证，SAF的原料收集商、贸易商、生产商和航空公司可以证明其产品符合CORSIA-合格燃料在可持续性和温室气体碳排放标准方面的要求。

    目前各种路径仍面临诸多问题和挑战，船运业尚未就路径选择达成最终共识。通过比较各自的优劣势，综合行业发展情况，我们提出以下分析结论。

    短期内，LNG适合作为减少碳排放的过渡能源。作为产业链成熟的低碳能源类型，LNG成本相对可控，加注基础设施较为健全，且具有一定的减排能力，较为适合承担短期内降碳的任务。然而，LNG依旧是化石能源，航运业在中长期的未来仍需更加绿色的燃料。

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